рихтовка бетона

Бетон в Москве

Поставкой бетонных смесей и раствора в Энгельсе занимается множество компаний. Бетон является одним из основных ресурсов используемых на стройке. Расценки на бетон в городе довольно не большие. Например М под стяжки полов стоит в среднем рублей за куб. Узнать все марки бетона и где они используются можно по ссылке Марки бетона и другие параметры. Все цены на бетон по маркам можно посмотреть по ссылке Цены на бетон по РФ.

Рихтовка бетона купить формы для декоративного камня из бетона

Рихтовка бетона

Алексей выполнил работу, залил опалубку, ребята хорошие. Услуги заказа: Фасадные работы. Устройство опалубки. Павел Петренко. Отличный специалист! Выполнил все быстро и качественно, убрал все за собой! Majitov Aloviddin Muxammadinovich. Все отлично сделано. Все ровно, качественно. Сделали оперативно, в срок. Аловиддин всегда на связи. Заранее приехал, проконсультировал по материалам. Андрей Бусурин. Даниил Черненко. Делали армирование монолитного перекрытия. Все работы сделаны на отлично и в срок!

Показать еще отзывы. Задачи, которые доверили Profi. Необходимо провести инъектирвоание фундамента укрепление и гидроизоляция по нижней части от влаги, поступающей от земли. Погонный метраж около метров. Задача 26 мая Гидроизоляция стен. Выполнить работы по зачистке металлическими щетками поверхностей бетонной стены цокольного этажа отм.

Выполнить работы по гидроизоляции указанных участков бетонных стен путем инъектиро вания с минимальным шагом мм с использованием металлических пакеров в соответствии с технологией производства гидроизоляционных работ, требованиями СП, СНиП в местах указанных заказчиком.. Выполнить работы по удалению пакеров и заделке мест после их демонтажа ремонтным раствором. Выполнить разгрузка и подъем материалов, защита инженерных сетей, защита отделки здания и строительных конструкций, локальное освещение, установку подмостей, сбор образовавшегося мусора в мешки и складирование их в указанное место на территории объекта.

Задача 18 марта Стена, фундамент. Гидроизоляция , заделка трещин инъекцированием В ТЦ «Остров» на Индустриальном проспекте дом 19, необходимо сделать гидроизоляцию трещин. Прошу рассчитать стоимость работ с учётом вашего материала и инструментов, указать гарантию на работу, срок выполнения работ, а также способ и порядок оплаты.

Задача 28 января Задача 20 января Лечение трещин в фундаментной плите. Комментарий к фото: Требуется Площадь плиты кв. Объект в Павловске близ СПб. Задача 9 октября Лиговский проспект. Задача 17 августа Красное село. Иньектирование трещин в кирпичной стене Свое оборудование обязательно, наличие материалов приветствуется. Поручить свою задачу. Спроси профи бета- версия. Специалисты бесплатно ответят на ваши вопросы.

Какую краску выбрать? Настоящие Методические указания содержат основные положения по обследованию, геодезической съемке и наиболее характерным конструктивным решениям рихтовок подкрановых путей. Методические указания предназначены для персонала энергопредприятий, занятого эксплуатацией подкрановых путей, и специалистов организаций, разрабатывающих проекты рихтовок и реконструкций подкрановых путей. С выходом данных Методических указаний утрачивают силу «Методические указания по рихтовке, подкрановых путей в главных корпусах тепловых электростанций» М.

Долговечность и эксплуатационная надежность подкрановых путей зависит от многих факторов. В процессе эксплуатации нередко выявляются случаи отклонений от допустимых значений, приведенных в [ 5 ], в части разности отметок головок подкрановых рельсов на соседних колоннах каркаса здания в продольном и поперечном направлениях, расстояний между осями подкрановых путей в одном пролете и смещения оси рельса относительно прямой линии.

Вышеуказанные отклонения от допустимых значений вызывают нарушения в работе кранов, повышают износ рельсов, катков крана и приводят к преждевременному выходу из строя как кранов, так и подкрановых конструкций. Методические указания помогают квалифицированному проведению обследования, качественному выполнению геодезической съемки, выявлению дефектов, повреждений и отклонений от нормативных требований, а также выбору наиболее эффективных вариантов рихтовки. Методические указания разработаны с учетом специфики выполнения геодезической съемки, производства необходимых измерений в целях подготовки исходных данных для разработки проекта рихтовки, а также специфики методов рихтовки в плане и по высоте.

Предложенные в Методических указаниях варианты рихтовок разработаны для подкрановых путей мостовых кранов машинных и котельных отделений и не учитывают конструктивных особенностей подкрановых путей и условий эксплуатации полукозловых и козловых кранов. Обследование и геодезические съемки подкрановых путей главных корпусов эксплуатируемых ТЭС выявили ряд характерных причин, влияющих на смещение в процессе эксплуатации подкрановых путей в плане и по высоте и приводящих к нарушению узлов крепления подкрановых балок и деформациям консольных конструкций каркаса здания, служащих опорами подкрановых балок.

К основным причинам отклонений подкрановых путей от проектного положения, которые необходимо учитывать при проведении обследования технического состояния подкрановых путей, следует отнести:. В процессе обследования конструкций подкрановых путей должна быть учтена специфика эксплуатации мостовых кранов, когда интенсивный износ подкрановых рельсов и реборд катков крана происходит из-за неисправности ходовой части крана, таких как неравенство диаметров катков, перекосов моста крана и т.

Периодические изменения нагрузок на рельсовые пути, подкрановые балки и узлы их крепления на консолях колонн от работающих в разных режимах кранов развивают процессы накопления повреждений, усталости и другие явления, вызывающие снижение несущей способности конструкций подкрановых путей, способствуют их непроектным смещениям в плане и по высоте. К особенностям обследования подкрановых путей следует о тести необходимость:. Зазор между краном и нижним поясом фермы должен быть не менее мм, согласно [ 5 ], что затрудняет принятие проектного решения высотной рихтовки подкрановых путей;.

Допустимые зазоры не должны превышать 60 мм, согласно [ 5 ], что должно быть учтено при разработке проектных решений смещения рельсового пути в плане;. Предельные нормы браковки элементов рельсовых путей и ходовых колес кранов и тележек грузоподъемных машин приведены в приложении 1.

Состояние строительных конструкций металлических и железобетонных подкрановых балок оценивается:. При обследовании строительных конструкций подкрановых путей железобетонных и металлических подкрановых балок и узлов их крепления на консольных опорах, а также узлов крепления рельсового пути к подкрановым балкам следует руководствоваться требованиями [ 1 ], [ 2 ], [ 3 ], [ 4 ], СНиП, ГОСТ и другими документами. Исходным материалом для разработки технической документации по рихтовке служит геодезическая съемка подкрановых путей.

В процессе геодезической съемки должны измеряться:. Помимо этого следует производить дополнительные измерения рис. Схема необходимых измерений при проведении геодезической съемки положения подкрановых путей в плане:. Съемка подкрановых рельсов по высоте нивелирование должна выполняться нивелиром типа Н-3 [ 10 ]. Инструмент устанавливается на тормозной площадке подкрановых путей. При невозможности прохода по подкрановым путям нивелирование разрешается проводить с моста крана.

Рейка устанавливается на головку рельса против середины каждой колонны при шестиметровом шаге колонн и дополнительно между колоннами при шаге 12 м. При длине зала свыше м передача отметок с одного ряда на другой должна производиться через каждые 70 - м. Схема допусков при рихтовке подкрановых путей:. Профиль подкранового пути строится в абсолютных отметках, а если невозможно передать отметку на подкрановый путь от реперов промплощадки, то в условных отметках.

Съемки подкрановых рельсов в плане должны производиться методом оптического створа теодолитом [ 11 ] с увеличением не менее 25 х и шаблоном со шкалой рис. Теодолит устанавливается на штативе над головкой рельса в одном конце зала, ориентируется на визирную марку см. Теодолит при этом центрируется над головкой рельса приближенно с погрешностью 1 - 2 см.

Приспособления для плановой съемки подкранового пути:. При съемке подкрановых путей большой протяженности должен применяться способ последовательных створов. В этом случае съемка второго, третьего и т. Каждый частный створ ориентируется по визирной марке, установленной в конце подкранового пути и хорошо освещенной см.

Вычисление и построение планового положения приведены в приложении 2 и на рис. Измерение пролетов подкранового пути и мостовых кранов проводится стальной рулеткой с постоянным натяжением 70 Н 7 кгс при пролетах до 30 м и Н 10 кгс при больших пролетах. Для удобства измерения один конец рулетки вкладывается в зажим - упор. Смещение рельса с оси подкрановой балки и расстояние от грани колонны до оси рельса измеряются с помощью линейки с погрешностью до 1 мм.

Построение взаимного положения колонн, балок и рельсов приведено на рис. Детальная планово-высотная геодезическая съемка подкранового пути:. Результаты геодезической съемки оформляются в виде технического отчета, состоящего из:. Технический отчет, утвержденный главным инженером организации, выполнившей геодезическую съемку, передается в двух экземплярах заказчику. При отсутствии наблюдений за осадкой фундаментов по деформации подкрановых путей может быть установлена степень неравномерности осадок фундаментов главного корпуса.

По профилю подкрановых путей и его изменению со временем может быть установлен очаг неравномерных осадок, а по изменению планового положения - деформация каркаса здания. Проекты рихтовок подкрановых путей должны разрабатываться с учетом максимально допустимых отклонений конструкций подкрановых путей при эксплуатации приложение 3. Основой для разработки технической документации по рихтовке должны являться архивные чертежи и результаты обследования и геодезической съемки.

Для подготовки исходных данных в целях разработки проекта рихтовки измерения положения подкранового пути в пределах опор подкрановых балок необходимо произвести в соответствии со схемой рис. Проектная предлагаемая линия рихтовки, по которой определяется значение смещения подкрановых путей в плане и по высоте, выполняется по схеме рис.

При этом линию рихтовки желательно строить с учетом прогнозирования возможных осадок фундаментов каркаса здания при дальнейшей эксплуатации. Профиль и положение подкранового пути в плане на схеме рис 5 построены по результатам конкретной геодезической съемки. За нулевую абсолютную отметку при построении линии рихтовки принято наивысшее положение рельса, за нулевую отметку по горизонтали принято наибольшее отклонение оси рельса. Направление и значение необходимого перемещения подкранового пути определяется на основании анализа схемы.

Схема геодезической съемки положения подкрановых путей по высоте и в плане пример :. При смещении подкранового пути в плане и по высоте следует принимать во внимание, что расстояние между выступающими боковыми частями торцов крана и колоннами должно быть не менее 60 мм, а расстояния от верхней точки крана до нижнего пояса ферм или предметов, прикрепленным к ним, должны быть не менее мм см.

Допуски на укладку рельсов подкранового пути и максимально допустимые отклонения рельсовых путей при эксплуатации приведены в приложении 3. При выполнении рихтовочных работ возникает необходимость перемещения рельсов и подкрановых балок только по высоте или только в плане, а также и совместное перемещение как по высоте, так и в плане.

Выбор проектного решения по высотной рихтовке подкрановых путей зависит от конструкции и материала, из которого изготовлены подкрановые балки и опорные элементы, способов крепления подкрановых балок к колоннам каркаса здания, конструкции крепления рельсов к подкрановым балкам, а также от значения смещения подкранового пути по высоте. Рихтовку подкрановых путей по высоте можно выполнять двумя способами:. Первый способ целесообразно применять при рихтовке подкрановых путей на железобетонных подкрановых балках, подъем или опускание которых крайне затруднен, поскольку подкрановые балки, как правило, выполнены в монолитном варианте, многопролетными неразрезными или из сборных однопролетных, но монолитно связанных на консольных опорах.

Второй способ целесообразно применять при рихтовках подкрановых путей на металлических балках, шарнирное соединение которых на консольных опорах позволяет перемещение их вместе с рельсом. Ниже предложены наиболее распространенные методы рихтовки подкрановых путей по высоте. Вертикальный подъем подкрановой балки с применением металлической подкладки рис.

Вертикальный подъем металлического подкранового пути на высоту до мм производится перемещением подкрановой балки вместе с рельсом с помощью металлической подкладки. При демонтаже подкрановых путей необходимо сохранить существующие анкерные болты и резьбу на них, нарушенную при демонтаже резьбу восстановить. На выровненную поверхность железобетонной консоли колонны укладывается металлическая подкладка требуемой высоты с предварительно просверленными отверстиями под существующие анкерные болты.

При вертикальном подъеме подкрановых путей за счет пакета металлических подкладок последние свариваются между собой по высоте. На металлическую подкладку устанавливается подкрановая балка и крепится гайками и контргайками. Вертикальный подъем подкрановой балки с применением металлической подкладки:.

В отдельных случаях возникает необходимость наращивания выступающей части существующих анкерных болтов из-за недостаточной их высоты. При производстве работ по наращиванию анкерных болтов деталь 1, рис. Вертикальный подъем подкрановой балки с применением металлического сварного опорного столика рис.

Вертикальный подъем металлического подкранового пути на высоту до мм выполняется за счет подъема подкрановых балок вместе с рельсом с помощью металлического сварного с голика с использованием существующие анкерных болтов. В нижней и верхней полках столика перед установкой его в проектное положение просверливаются отверстия для крепления его при монтаже на болтах с подкрановой балкой и консолью колонны.

Ось металлического столика должна быть совмещена с осью подкрановой балки. При конструировании металлического столика необходимо выполнить поверочные расчеты на прилагаемые на него нагрузки. Цементную подливку, нарушенную при демонтаже подкрановых балок, необходимо восстановить в проектных отметках. Наращивание существующего металлического сварного опорного столика металлической подкладкой при вертикальном подъеме подкрановой балки рис.

Существуют конструктивные решения, когда металлические подкрановые балки опираются на консоли колонн через металлические сварные столики. Вертикальный подъем подкрановой балки с применением металлического сварного опорного столика:. Наращивание существующего металлического сварного опорного столика металлической подкладкой при вертикальном подъеме подкрановой балки:. При необходимости подъема такого типа подкрановых путей на высоту до мм следует применить металлические подкладки, которые целесообразно установить между опорным столиком и подкрановой балкой.

Существующие опорные столики в данном случае сохраняются в первоначальном положении; на верхнюю полку существующего столика приваривается металлическая подкладка требуемой высоты с предварительно просверленными в ней отверстиями под болты. Если металлическая подкладка состоит из пакета пластин, то их необходимо сварить между собой. На наращенный металлический столик устанавливается подкрановая балка и крепится к нему на болтах.

Ось подкрановой балки после рихтовки должна совпадать с осью опорного столика. Наращивание существующего металлического сварного опорного столика при вертикальном подъеме подкрановой балки рис. При наличии металлических сварных опорных столиков и необходимости вертикального подъема подкрановой балки более чем на мм рихтовку целесообразно осуществлять методом приварки дополнительного опорного столика требуемой высоты к существующему опорному столику.

Подкрановая балка устанавливается на дополнительный столик и крепится к нему болтами с использованием предварительно просверленных в верхней полке дополнительного столика отверстий. Дополнительные столики необходимой высоты могут привариваться к существующим столикам по месту, в случае если крепление последних анкерными ботами к консольным опорам не нарушено при демонтаже подкрановых балок. В противном случае необходимо существующие столики демонтировать и заменить новыми требуемой высоты.

Ось подкрановой балки после рихтовки должна совпадать с осью вновь смонтированного столика. Методы вертикальной рихтовки см. Наращивание существующего металлического сварного опорного столика при вертикальном подъеме подкрановой балки:. Наращивание существующих анкерных болтов при вертикальной рихтовке подкрановых путей рис. Допускается осуществление подъема рельсового пути на железобетонных подкрановых балках за счет наращивания верхней части балок армированной арматурными сетками набетонки.

Наращивание существующих анкерных болтов при необходимости следует осуществить по детали 1 см. Сцепление проектируемой набетонки с бетоном существующей железобетонной подкрановой балки осуществить с помощью тщательной насечки верхней поверхности балки. Наращивание существующих анкерных болтов при вертикальной рихтовке подкрановых путей:.

Вертикальный подъем подкрановой балки с изменением крепления к консоли железобетонной колонны рис. В случае ослабления анкерного крепления подкрановых балок на консолях колонн и необходимости незначительного вертикального подъема без планового смещения приемлем вариант дополнительного крепления подкрановых балок с использованием жесткого каркаса армирования колонн и консолей. Подкрановая балка крепится к оголенным элементам жесткого арматурного каркаса с помощью сварки с применением в качестве крепежных деталей крюков из круглой стали.

При необходимости подъема подкрановых балок используются металлические подкладки. Рихтовка подкрановых путей методом опускания подкрановых балок в пределах опорных частей колонн рис. При разработке проектных решений рихтовок по высоте возникают особые случаи, когда подъем подкрановых балок и рельсов не может быть осуществлен из-за малых габаритных зазоров между краном и нижним поясом фермы.

В этом случае необходимо использовать варианты, позволяющие опускать подкрановые балки на опорах. Вертикальный подъем подкрановой балки с изменением крепления к консоли железобетонной колонны:. Рихтовка подкрановых балок по высоте за счет разборки существующей подливки и снятия защитного слоя бетона по верхней опорной части консоли колонн:.

Рихтовка подкрановых балок по высоте методами подрезки консоли колонны а и подрезки подкрановой балки б :. Опускание металлических подкрановых балок, опирающихся на консоли железобетонных колонн, на значение до 20 - 40 мм выполняется за счет демонтажа подкрановой балки вместе с рельсом и разборки существующей цементной подливки, а в отдельных случаях за счет снятия защитного слоя бетона до рабочей арматуры по верхней опорной части консоли колонны см. Опускание металлических подкрановых балок, опирающихся на консоль железобетонной колонны, на значение более 20 - 40 мм выполняется за счет демонтажа балок вместе с рельсом и подрезки опорной части балки до проектной отметки при соответствующей проверке расчетом уменьшенного сечения на поперечную силу см рис 13, б.

Нижняя полка подрезанной части балки восстанавливается, предварительно просверливаются в ней отверстия под болты. Опорные части подкрановых балок усиливаются ребрами жесткости. Опускание подкрановых балок, опирающихся на металлическую колонну, на требуемое значение осуществляется путем демонтажа подкрановых балок, подрезки опорной ветви колонны с последующим восстановлением несущей способности опорной части на требуемой отметке см.

Рихтовка подкрановой балки по высоте путем подрезки опорной ветви колонны:. Опускание металлической подкрановой балки, опирающейся на консоль колонны через сварной столик, выполняется за счет изменения высоты опорного столика или замены ею металлическими пластинами.

Заслуживает внимания вариант рихтовки см. Рис Рихтовка подкрановой балки по высоте путем обрезания ее у опоры:. Рихтовка подкрановых путей по высоте за счет разборки существующей подливки и удаление защитного слоя бетона верхней поверхности подкрановых балок рис.

Снижение отметки головки рельсов на незначительную величину в отдельных случаях можно осуществить за счет удаления существующей подливки и по возможности защитного слоя бетона верхней поверхности железобетонных подкрановых балок.

После установки, крепления и центровки рельсового пути оголенная арматура должна быть защищена. Рихтовка подкрановых путей по высоте за счет разборки существующей подливки и удаления защитного слоя бетона верхней поверхности железобетонной подкрановой балки:.

После выполнения рихтовки подкрановых путей по высоте в рассмотренных выше примерах рельсовый путь следует установить в проектное положение, совместив ось рельсового пути с осью подкрановых балок. После проверки правильности положения смонтированных конструкций подкрановых путей крепежные гайки должны быть закреплены установкой контргаек.

Повторная подтяжка крепежных болтов производится под нагрузкой. Рихтовка подкрановых путей в плане выполняется на основании геодезической съемки с учетом конструктивных особенностей подкрановых балок и их опорных узлов. При разработке проектного решения рихтовки в плане необходимо соблюдать особые требования, связанные с проведением расчетов несущей способности консольных опорных частей в зависимости от значения смещения подкрановых балок с соблюдением необходимых допустимых значений при смещении как в сторону колонн, так и в сторону пролета.

При смещении балок на край консолей более чем на 50 мм необходимы поверочные расчеты при фактической нагрузке. Если нагрузки на консоли в результате смещения балок превышают допустимые, то консоль должна быть усилена. Смещение оси рельса относительно оси подкрановых балок на значения, превышающие допустимые см.

При необходимости должны быть выполнены мероприятия по усилению подкрановых балок и их опорных узлов.

Интересно вас расчет гравия для бетона этом

Неточность взаимного расположения компенсируется за счет ширины и глубины паза панели. К стальным элементам каркаса крюк приваривается. Монтажные узлы соединения панели с железобетонной колонной прямоугольного сечения и стальной колонной показаны на листе 3. Дыро- и пазообразователи выполняются из капролона и крепятся к стальным формам. Незначительность сцепления с бетоном и более высокий коэффициент линейного расширения капролона позволяют легко извлекать дырообразователи из бетона и обеспечивают гладкую поверхность отверстий.

Предлагаемое соединение значительно сокращает монтажную сварку. Соединение скрыто - лучше защищено от коррозии и не нарушает архитектуры интерьера. Ускоряется возведение здания. Их надежность должна быть проверена практикой.

Поделитесь с друзьями:. Плоские, сферические и цилиндрические волны Вскрытие продуктивных горизонтов пластов после спуска и цементирования эксплуатационной колонны Вставка спец. Оформление абзацев как списков-перечислений. Многоколонный формат текста. Вставка сноски. От молотка и молота кувалда отличается значительно большей массой бойка, длиной рукоятки. Кувалда — один из наиболее древних инструментов известных человечеству.

Слово «кувалда» означает «инструмент для ковки», то есть первоначально это был инструмент, применявшийся в кузнечном деле. Кувалда устроена в сходной степени с молотком, но имеет увеличенную массу до 16 кг бойка, и рукоятку до 1,2 метра в среднем 70—90 см. Кувалды изготовляют из сталей — 40, 45, 50, У7. Рабочие поверхности закаливают на глубину 30 мм до твёрдости НRС 32,5. Рукоять кувалды должна быть прямой, а в поперечном сечении иметь овальную форму; большая ось овала рукоятки должна быть перпендикулярна продольной оси инструмента.

У кувалд рукоятка к свободному концу несколько сужается у молотка рукоять к бойку сужается : в том числе для того, чтобы при промахе кувалда могла вылететь из руки и не утащить за собой работника. Также важен материал рукояти кувалды: чаще всего рукоять изготавливают из сухой древесины твердых лиственных пород или синтетических материалов, обеспечивающих прочность и надежность насадки при выполнении работ.

Для надежного крепления кувалды рукоятку с торца расклинивают металлическими и заершёнными клиньями из мягкой стали.

КМЦ В ЦЕМЕНТНЫЙ РАСТВОР

Мой графический бетон технология чё, страна

Слово «кувалда» означает «инструмент для ковки», то есть первоначально это был инструмент, применявшийся в кузнечном деле. Кувалда устроена в сходной степени с молотком, но имеет увеличенную массу до 16 кг бойка, и рукоятку до 1,2 метра в среднем 70—90 см. Кувалды изготовляют из сталей — 40, 45, 50, У7.

Рабочие поверхности закаливают на глубину 30 мм до твёрдости НRС 32,5. Рукоять кувалды должна быть прямой, а в поперечном сечении иметь овальную форму; большая ось овала рукоятки должна быть перпендикулярна продольной оси инструмента. У кувалд рукоятка к свободному концу несколько сужается у молотка рукоять к бойку сужается : в том числе для того, чтобы при промахе кувалда могла вылететь из руки и не утащить за собой работника. Также важен материал рукояти кувалды: чаще всего рукоять изготавливают из сухой древесины твердых лиственных пород или синтетических материалов, обеспечивающих прочность и надежность насадки при выполнении работ.

Для надежного крепления кувалды рукоятку с торца расклинивают металлическими и заершёнными клиньями из мягкой стали. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 24 октября ; проверки требуют 18 правок. Ремонт — это простое и выгодное решение!

Так вы увеличиваете время жизни вашего оборудования. Нуждаются в ремонте не только щиты , но и и остальные компоненты: замки, подкосы, кронштейны, тяги, гайки…. После восстановительного ремонта опалубка по своим техническим характеристикам не уступает новым изделиям. Заварка трещин в стальном каркасе, восстановление разорванных сварочных швов выполняются полуавтоматической сваркой.

В случаях незначительных дефектов на поверхности фанеры ремонт производится без ее замены. Неглубокие царапины зашпаклевываются, в местах с более глубокими дефектами вклеиваются фанерные кружки, либо выполняется заливка дефектных мест расплавом полимера с помощью термопистолета.

Рихтовка щитов с максимальными габаритами х выполняется на специальном гидравлическом стенде. Ремонт опорных стоек на специальном многооперационном гидравлическом станке, который позволяет выполнять разборку телескопических стоек, их правку для устранения прогибов, а также выправлять вмятины в трубчатых деталях.

По ремонту лесов выполняются работы по устранению дефектов, накапливающихся в процессе эксплуатации: нарушения геометрии рам, размеров элементов, трещины и расслоения, местные деформации, изгибы стоек, ригелей и связей, разрывы сварочных швов. Такие дефекты возникают, в основном, в результате неправильной эксплуатации на строительных объектах. По ремонту Вышек передвижных возможности предприятия позволяют выполнять как частичный ремонт, так и полное изготовление по заказам клиентов.