асфальтом бетон

Бетон в Москве

Поставкой бетонных смесей и раствора в Энгельсе занимается множество компаний. Бетон является одним из основных ресурсов используемых на стройке. Расценки на бетон в городе довольно не большие. Например М под стяжки полов стоит в среднем рублей за куб. Узнать все марки бетона и где они используются можно по ссылке Марки бетона и другие параметры. Все цены на бетон по маркам можно посмотреть по ссылке Цены на бетон по РФ.

Асфальтом бетон бетон сухой купить в твери

Асфальтом бетон

Начиная с середины XIX века во Франции, Швейцарии, США и ряде других государств и стран дорожное покрытие начинают делать из битумно-минеральных смесей. В х годах асфальтобетонное покрытие было впервые применено для покрытия тротуаров парижского Королевского моста. Примерно тогда же были покрыты тротуары на лионском мосту Моран [fr] через реку Рона. В году Московская городская дума ассигновала 50 рублей на проведение эксперимента по устройству асфальтобетонного покрытия: на Тверской улице построили несколько участков из нового материала.

Бурно развивающаяся дорожная сеть требовала новых типов дорожных покрытий, которые можно было так же быстро сооружать, как и земляное полотно. В году в США впервые применили литой асфальтобетон , приготовленный с использованием нефтяных битумов. В году в США индустриальным методом была построена первая дорожная конструкция из бетона шириною три метра.

В России изготовление асфальта впервые наладил инженер и архитектор Иван Буттац — асфальт стали добывать в году на Сызранском заводе, на правом берегу Волги на 20 км выше Сызрани. Составляющие асфальтобетонной смеси перемешиваются в нагретом состоянии. Обычно асфальтобетон применяется для строительства покрытий автомобильных дорог и аэродромов или для устройства полов в промышленных зданиях.

Согласно устаревшей классификации по ГОСТ , АБС и асфальтобетоны в зависимости от вида минеральной составляющей каменного материала разделяются на:. Асфальтобетонные смеси в зависимости от используемого битума и температуры при укладке подразделяют на:. Асфальтобетонные смеси и асфальтобетон в зависимости от наибольшего размера минеральных зёрен щебень, гравий, песок делят на:. Асфальтобетоны из горячих смесей по величине остаточной пористости выраженному в процентах к объёму количеству пор в покрытии после уплотнения делятся на следующие виды:.

Горячие смеси, щебёночные и гравийные, и плотные асфальтобетоны по содержанию в них щебня гравия делятся на типы:. Холодные щебёночные и гравийные смеси и соответствующие асфальтобетоны по содержанию щебня гравия делятся на типы Бх и Вх. Смеси песчаные, горячие и холодные, и соответствующие асфальтобетоны по виду песка делятся на следующие типы:.

В зависимости от применяемых материалов и физико-механических показателей асфальтобетонные смеси и асфальтобетоны подразделяются на следующие марки:. История проектирования состава горячей асфальтобетонной смеси берёт начало на рубеже XIX—XX веков, когда независимо друг от друга в нескольких странах были разработаны различные методы подбора.

В каждую методику обязательно включался комплекс определённых мероприятий по уплотнению горячей смеси, оценке пористости асфальтобетона и испытаниям асфальтобетона для определения его эксплуатационных характеристик. При всем разнообразии методов подбора основополагающим является принцип проектирования смеси, обеспечивающий выполнение требований к качеству асфальтобетона, принятых в начале XX века, основная цель которых — оптимальные эксплуатационные свойства дорожного покрытия и его высокий срок службы.

Существует два подхода к проектированию составов асфальтобетонных смесей. Первый — подбор смеси с непрерывной гранулометрией каменного материала так называемый Тармакадам , в честь Д. Категория: Новости отрасли Создано: 21 августа Почему лучше демонтировать бетонное покрытие перед асфальтированием Один из вопросов, с которым приходится сталкиваться перед ремонтом или заменой подъездных дорог: «Должен ли я заложить новый асфальт над старой бетонной дорогой?

Укладка асфальта на бетон Укладка асфальта на бетонное основание подразумевает использование бетонных плит вместо щебенки. Преимущества укладки асфальта на бетон: хорошая сопротивляемость к высоким нагрузкам; гладкая, ровная поверхность; хорошее сцепление автомобиля с дорогой. Подготовка базового слоя для дороги Большая проблема с асфальтированием дорог над бетоном связана с первоначальной подготовкой участка.

Длительность службы подъездных путей зависит от базы К сожалению, когда асфальт заливают над бетоном, который опирается на неустойчивое основание, покрытие сильнее поддается нагрузке. Получить консультацию специалиста Технология укладки асфальта на бетонное основание. Если асфальт кладется на старый бетон, необходимо протестировать основание на образование луж.

Для этого поверхность заливают водой и смотрят на образовавшиеся лужицы. Чтобы положить асфальт и получить ровную поверхность, лужи не должны быть больше 2 см. После проверки основания рабочие приступают к заливке асфальтовой смеси. Асфальтирование проводится только в сухую солнечную погоду. Влага на поверхности уменьшает температуру нагретой смеси и приводит к худшему сцеплению, образованию бугров и ям. Сначала старый асфальт очищают от грязи.

Если на полотне есть дыры, ямы, трещины, их очищают и углубляют. После приступают к нанесению битума. Материал нагревают до высокой температуры и распределяют по краям асфальтового полотна, тщательно заливая все трещины и ямы. После заливки всех сторон битумом мастера приступают к классической технологии асфальтирования бетоном.

Асфальт, даже очень хороший, не такой стойкий, как бетон, и быстрее подвергается разрушению. А так, в целом, все написано правильно-одно покрытие на другое наносить не стоит, лучше демонтировать старый бетон. Олег апреля 17, Согласен, что отсутствие надлежащего основания под бетонным покрытие делает бессмысленным любые работы по асфальтирования поверх него.

Но не существует ли какие-то технологий, которые при помощи точечного бурения бетона в нескольких местах, могли бы дать правдоподобный ответ относительно наличия какого-то основания под ним, и насколько правильно оно сделано?

Александр апреля 17, У меня складывается мнение, что все таки лучше , действительно провести демонтаж старого бетонного покрытия, потому что никто не знает как укладывался бетон, соблюдались ли все условия укладки, при ненадлежащем выполнения этих работ и не зная состояния почвы, можно считать бесполезной тратой денег.

Мое мнение это лучше убрать старое покрытие бетоном, сделать надлежащее основание согласно всем требования ГОСТ а затем укладывать асфальтное покрытие. Константин апреля 17, Здравствуйте, хотелось бы уточнить, можно ли и нужно сохранить старое бетонное покрытие на въезде к моему садовому участку, уложенное около 8 лет назад? Сама дорога на въезде выглядит как насыпная, не совсем уверен по поводу качества укладки бетона.

Хотел бы организовать себе на подъезд к участку нормальный асфальт, потому что бетон начал уже слегка повреждаться и не всегда получается заезжать без проблем. Таня апреля 17, У меня вопрос а в какие сроки вы можете произвести подобные работы? Или все индивидуально? Так же хотелось бы уточнить стоимость таких работ, по самому оптимальному варианту- сделать один раз и по возможности навсегда. Дом построили недавно теперь хотелось бы уже ездить к нему по нормальной дороге, особенно весной Цитировать.

Настя апреля 17, Действительно, прежде чем уложить асфальт нужно тщательно подготовить основу. Не иначе деньги пойдут на ветер. В нашем поселке дорога была сначала просто земляная. Потом засыпали щебнем, так простояло года три. Что — то вымылось погодой, что — то ростащилось колёсами.

Спустя это время кто- то решил постелить асфальт. Всё бы может ничего, но его так на это дело и положили сверху. Первые выбоины появились через полгода. Я надеюсь, не имеет смысла рассказывать, что осталось сейчас от дороги. Вот вам наглядный пример как важно соблюдать, подготовку базового слоя для дороги. Миша апреля 17, Наконец-то созрели заасфальтировать подъездную дорогу.

Такое покрытие является наиболее востребованным и отличается долгим эксплуатационным периодом.

Асфальтом бетон 374
Купить вазон из бетона в набережных челнах Многое зависит от таких факторов, как:. За счет этого значительно снижается уровень деформации. При этом могут быть варианты: заливать монолитную бетонную плиту или положить брусчатку, какую смесь асфальта бетон выбрать? Если на поверхности обнаружены дефекты, трещины либо другие повреждения, их следует как можно быстрее заделать, дабы предотвратить дальнейшие разрушение дорожного покрытия. Ведь чем ниже температура в бетонном растворе, тем тяжелее его уплотнять, и как следствие, понадобится более долгая работа катком. Потребитель сможет более долгое время эксплуатировать дорожное покрытие.
Асфальтом бетон Мобильный завод по производству бетону

ДОБАВКИ В БЕТОНЫ И СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАСТВОР

Мне состав сухой бетонной смеси это уже

В обоих случаях, в качестве заполнителей используются песок, щебень или гравий. Основой же выступают инертные материалы. В зависимости от различных заполнителей, добавок и связующих, в результате получается разное по характеристикам покрытие. Основное отличие асфальта от АБС асфальтобетонной смеси состоит в том, что заполнителем в асфальте является песок, а в АБС — щебень крупных фракций.

Данное отличие приводит к тому, что покрытия из АБС более прочны на износ, но по качеству покрытия уступают асфальту. Технология асфальтобетона предполагает наличие нескольких составляющих в смеси. От состава компонентов разделяют несколько видов АБС. При работе с АБС очень важно четко понимать при каких условиях происходит укладка.

Разделяют горячие, теплые и холодные составы. Первый должен укладываться при температуре состава не ниже 0 С, для укладки холодной смеси достаточно, чтобы состав имел температуру около 5 градусов выше нуля. При изучении данного вопроса, вам наверняка попадется на глаза название «Беатон». Торговая марка «Беатон» — асфальтобетон с современными улучшенными характеристиками.

Особенно интересным является ЩМА щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь , которая представляет собой горячую асфальтобетонную смесь. В состав данного материала входит щебень, пустоты между гранулами которого заполняются раствором битума с добавлением дробленого песка и минеральных добавок. Жесткая каркасная щебенчатая структура позволяет распределить нагрузки с поверхности покрытия на весь объем.

За счет этого значительно снижается уровень деформации. Выбранную марку асфальта смешивают с мелким песком и каменной мукой. Полученный состав нагревают до необходимой температуры и укладывают послойно. Каждый слой должен быть не менее 7 см толщиной. И на этом этапе мы сталкиваемся с первым серьезным недостатком асфальтирования: понадобится специальная строительная техника. Каждый слой по завершении процесса укладки проливается битумом. Здесь же следует ответить на вопрос: можно ли класть асфальт на бетон?

Не просто можно, это довольно распространенная практика. Для прочности покрытия, зачастую поверх песчано — гравийной подушки производится бетонная заливка. Не стоит укладывать асфальт в дождливую погоду или в условиях высокой влажности. Влага ведет к быстрому остыванию состава, что мешает уплотнить его до нужного состояния. Ремонт асфальтового покрытия осуществляется довольно просто. Нет необходимости снимать все слои.

Достаточно обеспечить хорошее сцепление с реставрируемым покрытием. Несколько упростить процесс асфальтирования можно использовав для укладки холодный асфальт. Такие смеси могут укладываться при любых погодных условиях. После укладки смесь трамбуется. Как следствие упрощенной технологии, мы получаем не очень прочное покрытие, которое подойдет для устройства пешеходных дорожек или ямочного ремонта, но не рекомендуется к устройству на участках с большой транспортной нагрузкой.

Если вы решили положить бетон вместо асфальта, то устройство площадки происходит по схожему алгоритму. Для начала необходимо подготовить котлован, затем засыпать песчано — гравийную подушку. Отличие состоит в том, что для заливки бетона необходимо установить опалубку, внутрь которой помещается сетка армирования.

Обычно используется уже готовая сварная армирующая сетка. Для облагораживания придомовой территории можно использовать несколько видов покрытия. Самыми распространенными являются асфальт или бетон, владельцы домов используют их для укладки тротуаров, подъездных дорожек и различных площадок на участке. Для того чтобы выбрать что лучше асфальт или бетон стоит внимательно рассмотреть каждый материал по отдельности.

В статье будут рассмотрены основные технические показатели каждого вида покрытия, их основные преимущества и недостатки. Асфальтирование один из распространенных видов покрытия при благоустройстве участка близ дома. Асфальт прочный и долговечный материал, гладкий и эстетически более приятный, чем бетон.

Применяют асфальтное покрытие на участках, которые не подвергаются постоянным большим нагрузкам — пешеходные и подъездные дорожки для легкового транспорта. Так же важно перед началом работ выбрать тип асфальтного покрытия, от этого зависит гладкость и внешний вид готовой поверхности. Асфальт один из востребованных материалов для работ по обустройству частной территории, он имеет следующие преимущества:. Укладка асфальтного покрытия не занимает много времени, он быстро высыхает и готов к использованию спустя пару дней.

При необходимости ремонта, его можно провести самостоятельно — достаточно подготовить необходимую часть и уложить холодный асфальт. К сожалению, асфальт плохо переносит слишком высокую и низкую температуру. При высоких температурах он «плавает», размягчается, вследствие чего, на поверхности появляются вмятины и колея. Битум в составе асфальта испаряется и появляется неприятный химический запах.

Укладка асфальта происходит в несколько этапов, вначале необходимо провести работы по подготовке основания. Так как любое покрытие должно находиться на одном уровне с окружающей поверхностью, то необходимо вырыть «котлован» для укладки используемых материалов. После того, как подготовительные работы завершены, начинается процесс укладки асфальтного покрытия. Асфальт представлен в нескольких типах прочности, если предполагается небольшая нагрузка на поверхность можно использовать меньшую марку прочности.

В том случае, если асфальт будет подвергаться постоянным сильным нагрузкам, лучше использовать асфальтобетон. Для укладки асфальта потребуется бетономешалка, прибор для нагревания материала, уровень и каток для уплотнения слоев. Для работ лучше привлечь профессионалов со специальной техникой, тогда работы пройдут быстро и качественно. Стоит отметить, что проводить асфальтирование участка в плохую погоду — дождь, туман, сырость, температура менее 5 градусов, нельзя.

Важно строго соблюдать температурный режим, при нарушении поверхность деформируется, так как не получится правильно уплотнить слои. Средний срок эксплуатации асфальтного покрытия 10 лет, для поддержания прочности материала важно регулярно проводить профилактические работы — утрамбовка и пропитка битумом раз в 3 — 4 года.

При возникновении трещин и ям можно самостоятельно выполнить ремонтные работы при помощи холодного асфальта. Применять асфальт холодного типа можно в любых погодных условиях, главное тщательно утрамбовать и прокатать поверхность. Для этого с поврежденной поверхности снимают часть асфальта, увеличивают его адгезию, грунтуют битумным раствором и укладывают смесь холодного асфальта.

Затем хорошо трамбуют при помощи ручного катка. Бетонирование, второй по распространенности способ обустройства околодомной территории. Бетон отлично справляется с большими нагрузками, имеет повышенные показатели прочности, все работы можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов и тяжелой техники. При покрытии дорожек и площадок бетоном владельцы домов могут столкнуться с определенными проблемами:.

В том случае возникают трещины, ремонт невозможен, придется полностью снимать всю бетонную плиту, а это понесет за собой большие затраты времени и средств. Асфальт и бетон имеют схожие технические характеристики — прочность, износостойкость, долговечность. Чтобы выяснить, что лучше асфальт или бетон во дворе можно рассмотреть такие нюансы как стоимость работ и материалов, срок эксплуатации и сложность ремонтных работ.

Укладка и ремонтные работы асфальта обойдутся дешевле, чем бетонирование участка. Бетонное покрытие более прочное, выдерживает большие нагрузки и не требует регулярных профилактических работ, но при возникновении дефектов потребуется полное снятие покрытия. Внешний вид покрытия из асфальта более приятный, поверхность однотонная, ровная и гладкая. Бетон требует дополнительной обработки и периодического покрытия специальными составами.

Вопрос о том, что лучше во дворе — асфальт или бетон — актуален практически для всех на этапе облагораживания частной территории. Эти два материала — наиболее приемлемые и распространенные варианты покрытия территорий в индивидуальном строительстве. Обычно их используют для выполнения разных плоскостей, тротуаров, подъездных, садовых дорожек и площадок, пространства перед домом, за ним.

Чтобы определить, стелить асфальт или бетон во дворе, нужно тщательно рассмотреть свойства, преимущества и недостатки обоих вариантов, учесть условия эксплуатации, требования к покрытию, просчитать стоимость, выбрать наиболее оптимальное соотношение цены и качества. Основные отличия асфальтобетона и бетона заключаются в составе смеси, они же определяют и эксплуатационные характеристики, особенности работы с материалом.

Асфальтовая смесь в составе включает такие компоненты: битум в качестве вяжущего, щебень или гравий, песок в роли наполнителя. Бетон готовится из цемента, щебня в качестве наполнителя, песка и воды. В состав смеси могут вводиться разнообразные добавки для изменения или повышения определенных характеристик — это может быть более высокая прочность, стойкость к химическим воздействиям, влаге, морозу и т. Основное отличие асфальта от бетона — то, что в составе асфальта работает более гибкий и не предполагающий усадки битум, а в составе бетона — цемент более подверженный деформациям и усадке.

Определяя, что дешевле бетон или асфальт , сначала нужно изучить свойства каждого из материалов. Асфальтирование — чрезвычайно популярный метод выполнения дорожных покрытий. Материал долговечный, прочный, эстетически красивый, гладкий. Обычно его используют для монтажа покрытия там, где нет больших нагрузок.

В работе используют специальную технику. Основные достоинства асфальтирования: длительный срок эксплуатации, высокий уровень прочности, гибкость, стойкость к износу, экономичность, простота ремонта и устранения деформаций, безопасность для автотранспорта и людей, доступность, стойкость ко влаге, возможность создать идеально ровное покрытие.

К недостаткам асфальта стоит отнести: плавление и испарение битума при высоких температурах, появление колеи и вмятин на жаре, нужно обязательно минимум раз в 3 года выполнять обслуживание необходимо уплотнять слой, пропитывать битумной эмульсией, заделывать ямы , нестойкость к низким температурам на покрытии могут появляться трещины, деформации.

Просчитывая, что дороже, асфальт или бетон, нужно тщательно изучить и характеристики второго материала. Бетонирование также сегодня актуально как никогда. Бетон прекрасно выдерживает немалые нагрузки, обладает повышенным уровнем прочности, позволяет работы все выполнять самостоятельно, без сложной техники и специалистов, что существенно удешевляет процесс. К минусам бетонного покрытия относят: поверхность деформируется при сильных морозах как и асфальт, в принципе , бетон пылит, предполагает дополнительное покрытие финишным слоем или праймером, прочность материал набирает по прошествии 28 дней, обходится покрытие сравнительно дорого, не очень эстетично, при возникновении трещин ремонту не подлежит лишь полной замене слоя.

Но асфальт боится солнца, поэтому на открытых площадках может выделять неприятный аромат, размягчаться. При плохой трамбовке может проседать под авто. Обязательно требует специальной техники, поэтому там, где нет подъездов, обустроить покрытие не удастся, как и выполнить все работы своими руками. Стоимость укладки порой в несколько раз превышает цену материала.

Уход за асфальтированными дорогами дороже обходится, но зато смотрится такое покрытие красиво, эстетично. Бетон — надежный и простой материал, недорогой, выдерживает немалые нагрузки, поэтому может использоваться для обустройства любых площадок и дорожек, подъездных путей. Если бетонная поверхность армируется, то покрытие может использоваться для любых нужд и выдерживать вес тяжелых автотранспортных средств. Бетонную смесь можно укладывать самостоятельно либо заказать готовую на заводе, выбрать нужный уровень прочности, улучшить определенные характеристики за счет добавок, повысив морозостойкость, прочность и т.

Поэтому бетон подходит для более сложных условий и требований, он более безопасен, чем асфальт, не выделяет никаких веществ. Смотрится бетон хуже, чем асфальтовое покрытие, поэтому если ключевым критерием выбора является эстетика, такой вариант не актуален. Обычный бетон при условии самостоятельной укладки предполагает меньшие затраты, материал намного дешевле применять и готовить.

При равных условиях монтажа покрытий технические характеристики асфальта и бетона примерно одинаковы. Обоими материалами можно залить площадку любой формы, но для работы с асфальтом нужен подъезд, для самостоятельной укладки бетона — нет. Определенные свойства бетона стойкость к морозу, химикатам, прочность можно улучшить, добавив различные присадки, асфальт — нет.

Укладка асфальта и ремонтные работы обходятся значительно дешевле бетонирования особенно с армированием. Потому что у всех одинаковое предназначение и зимний тип протектора, имеющий грунтозацепы и ламели, а главное — состав резины. А вот у россиян, не помню точно производителя, есть шина — по рисунку протектора точная копия Goodyear Ultragrip И разница между ними, как между небом и землей, как вы понимаете. Как рисунок не копируй, а без качественного состава резины никуда. И сцепление шины с дорогой зависит не от того, какой рисунок на шине — в ёлочку, полосочку или клеточку, а от состава резиновой смеси.

То есть зимними или летними шины делает тип протектора, а рисунок — единственное, что может «пощупать» покупатель при покупке и что может повлиять на эмоциональное восприятие шины. Если снова прибегнуть к помощи формул, то сила трения сцепления она же сила трения покоя в отсутствии адгезии эффекта приклеивания соприкасающихся поверхностей определяется законом Кулона:.

Как вы понимаете, дорожные шины не приклеиваются к асфальту, поэтому это как раз наш случай. Как видите, площадь пятна контакта в силу трения покоя вклада не вносит, как и в длину тормозного пути. Чтобы было понятнее, куда же делась площадь, можно закон Кулона переписать иначе, с учетом площади пятна контакта и отразить влияние пятна на давление.

Все просто: давление тела на опору или, в нашем случае, шины на асфальт равно весу тела шины , деленному на площадь контакта:. Или, выражаясь человеческим языком, сила сцепления шины с дорогой пропорциональна коэффициенту сцепления, давлению шины на дорогу и площади пятна контакта. Это именно то, как воспринимает силу сцепления большинство людей. Но здесь зарыта собака — в том, что давление напрямую зависит от площади пятна контакта и обратно пропорционально ему. Об этом нам говорит формула 3.

Поставляя сюда выражение для давления, получим:. Тогда площадь мы успешно сокращаем и приходим к закону Кулона 2 и силе сцепления, не зависящей от площади пятна контакта. Кстати, скажу еще об одном частом заблуждении. Трение бывает разным: трения покоя, качения, скольжения. И часто люди думают, что шина катится за счет трения качения. Не буду углубляться в эти вопросы, напишу кратко.

Шина катится за счет трения покоя. То есть во время качения пятно контакта шины с дорогой покоится относительно дороги. А вы обратите внимание на ноги, обувь идущего человека. Как только человек делает шаг, его ступня останавливается, и он перемещает вес с нее на вторую ногу и делает еще один шаг. Выходит, верхняя часть тела человека движется в то время как одна нога покоится.

Аналогично ведет себя шина, только она делает много-много маленьких шажочков, перекатываясь с одного элемента шины на другой, и каждый из них в момент переката покоится относительно дороги. Соответственно, во время качения между шиной и дорогой действует сила трения покоя. Если же пятно контакта начинает двигаться относительно дороги, то это означает скольжение шины, и здесь трение покоя переходит в трение скольжения.

А трение качения — совершенно иной вид трения, возникающий из-за деформации шины и направленный всегда в сторону против направления качения. Чем больше деформация шины, тем выше трение качения. Поскольку спущенная шина деформируется больше накачанной, то напрашивается простой вывод: следите за давлением в шинах и поддерживайте его, согласно указаниям в руководстве пользователя автомобиля. То есть трение качения — паразитный вид трения, от которого, кстати, зависит расход топлива.

Если силу трения покоя шины с дорогой конструкторы пытаются увеличить, то силу трения качения всегда пытаются уменьшить. Выходит, сцепление шины с дорогой — сила трения покоя, и она не зависит от ширины шины и площади пятна контакта. В чем практический смысл? А применить в жизни написанное выше очень просто.

Сцепление шины с дорогой — основа безопасного вождения, чем оно выше, тем безопаснее вы можете вести машину. Это ни для кого не секрет. Некоторые водители прохладно относятся к тому, какие шины стоят на их машинах, и думаю, что это неважно.

Чуть ли не самое важное, что есть в машине. Но среди тех водителей, которые ценят безопасность, сцепление с дорогой и шины, встречаются те, которые думают, что они улучшат сцепление, если поставят на свой авто более широкие шины. Или еще часто думают, что можно повысить сцепление, установив шины с более «навороченным» рисунком протектора.

Как вы уже поняли, это вещи не связанные. Конечно, широкие шины важны, ведь для чего-то из производят и устанавливают на машины. А для чего нужны широкие шины — мы обсудим в следующей статье или на курсе MBA для водителя: Мастерство Вождения Автомобиля», но тормозные свойства машины от них не улучшатся.

Кстати, еще задумайтесь над таким фактом: если было все так просто и широкие шины тормозили бы лучше узких, то производител шин могли бы легко решить проблему зимы — делали бы широченными зимние шины, и все дела! Однако этого не происходит и, более того, происходит обратное: зимние шины, как правило, уже летних….

Итак, чтобы улучшить сцепление шин с дорогой, нужно установить шины, сделанные из резины более высокого качества. На это многие и покупаются…. Как же правильно выбрать шины? К сожалению, четкого ответа на этот вопрос нет. Есть общие соображения, их три. Это не панацея, но по крайней мере даст вам общее представление о хороших и не очень шинах.

Идея не решит сразу все вопросы, но шины, скажем, Michelin всегда будут лучше отечественной Камы или корейской Kumho. У каждого производителя есть шины разного класса, с составом разного качества и с различной силой сцепления с дорогой. Например, у Michelin в линейке есть Economy, Pilot Exalto и Pilot Sport, это, соответственно, шины со средним сцеплением, хорошим и очень хорошим. И по разной цене.

Вот и решайте. Вы также можете заметить, что хорошие дорогие шины часто бывают шире средненьких эконом-класса, а также с более низким профилем. Это не значит, что ширина напрямую влияет на «держак», но ширина профиля важнее для хорошей шины, чем для шины без претензии на скорость. Об этом и о том, для чего нужны низкопрофильные шины — в следующих статьях. А пока промежуточный вывод: сцепление шины с дорогой не зависит от ширины шины, площади пятна контакта, дизайна протектора, а зависит от состава резиновой смеси протектора.

У меня такая проблема: На входе в гараж необходимо уложить слой бетона на старое асфальтное покрытие для ремонта и восстановления отмостки. Подскажите пожалуйста как подготовить основание, необходима ли огрунтовка и какими материалами и какие ещё подводные камни? Если старый асфальт снять не судьба, то достаточно просто в него наколотить вертикальных стержней из арматуры. Чего-то более радикального в принципе не требуется. Если уж очень хочется, то можно его промазать битумом чтобы бетон потом в себя из-под асфальта воду не тянул.

Бетон льют на песчаную подушку и ничего с ним не делается, а тут асфальт, уточните лучше толщину слоя, это более важно для бетона. Толщина слоя нужна максимум 40мм, в виде пандуса шириной вдоль ворот см. Просто я боюсь, что бетон имеет плохую адгезию к асфальту и в конечном итоге отвалится после первой зимы. У меня такая же была ситуация — старая отмостка вокруг дома была из асфальта. И залил бетоном. Стоит, все нормально. TGV67 написал : Толщина слоя нужна максимум 40мм, в виде пандуса шириной вдоль ворот см.

Бетон в любом случае будет лежать отдельным слоем. В некоторых случаях появляется необходимость в укладке нового бетона на старое бетонное основание. Причиной могут служить различные разрушения на бетоне или потребность в старом укреплении покрытия. Укладка бетона на старый бетон должна осуществляться после тщательной очистки поверхности и арматуры от прилипших кусков предыдущего раствора и ржавчины. Чтобы удалить застывшие частицы, используют пескоструйные аппараты, проволочные щетки из стали или шлифовальные машины.

Заливать новый бетон нужно маркой не ниже прежнего строительного материала. Заливка нового слоя бетона потребуется при разрушении старого покрытия. Разрушения возможны по следующим причинам:. Чтобы качественно положить новый бетон на старую поверхность, следует придерживаться технологической последовательности в процессе укладки раствора:. Перед укладкой новым бетоном старого бетонного основания следует подготовить такие материалы и инструменты:.

Старая поверхность становится непригодной и требует шлифования. Обработка шлифовальным инструментом позволяет очистить старую основу от покрывных материалов. Если шлифование не помогает и на поверхности наблюдается большое количество дефектов, необходимо снять верхнюю часть раствора путем его разбивания. Если же деформационно-усадочных швов, выбоин и трещин немного, их заполняют эпоксидной мастикой. Шлифование раствора включает в себя грубую шлифовку, в которой присутствует обработка поверхности составами, обеспечивающими укрепление материалов.

Далее выполняют полировку, которая придаст гладкость поверхности. Перед тем как заливать цементный раствор со щебнем, стоит очистить старый от грязи и пыли. Чистку проводят специальными проволочными щетками из стали. Если необходима обработка от грязи и пыли больших площадей, применяют шлифовальные механизмы.

При работе со старым бетоном могут наблюдаться раковины или другие деформации больших размеров, тогда такая поверхность поддается срубу до уровня арматуры. Арматуру очищают от ржавчины и прилипших частиц, после чего осуществляется пропитка старой поверхности с раствором цементным молочком. Когда пропитку закончили, начинают заливать новый строительный раствор, маркой выше предыдущего.

Когда очистительные работы окончены, приступают к пропитке основания глубокой грунтовкой. Грунтование стен необходимо для защиты стен от осыпания и растрескивания, а также для повышенной адгезии. Применяют грунтовку в помещении с высокой влажностью, чтобы избежать образования плесени и грибка. Чтобы грунтовка дала правильный результат, важно подобрать ее в соответствии с типом основания. Приступать к последующим работам можно только после полного высыхания грунтующего состава. Стяжку пола проводят по очищенному и прогрунтованному полу.

Начинается укрепление основания с монтажа маячков, выставленных строго по уровню. При этом соблюдается расстояние, которое не должно превышать длины используемого правила больше чем на двадцать сантиметров. Какой длины будет правило, зависит от количества рабочих, которые будут делать укрепление пола. Устанавливают маячки на лепешки из гипсового клея и выравнивают стяжку по всему периметру. После застывания клея приступают к укладке раствора из цемента и песка. Заливают смесь между установленными ранее маячками.

Далее следует снять лишний раствор, для чего используют правило, которое зигзагом протягивают к краю стяжки. Стяжка пола не занимает много времени, что не сказать о высыхании цементно-песчаного раствора. Смесь из бетона достигнет своих максимально прочностных характеристик спустя месяц. Пол из бетона обладает высокой прочностью, но чтобы это качество сохранилось на долгие годы, его следует укрепить и проложить армирующий слой.

Армирование начинается с подготовки рабочей поверхности, удаления мусора и грязи. Далее на очищенную поверхность наносят грунтовку и устанавливают металлические или деревянные маячки, на которые крепится армирующая сетка. На армирующий слой укладывают цементно-песчаный раствор и устанавливают сетку, действия чередуются необходимое количество раз.

Армирование окончено, приступают к укладке бетонного раствора. После установки маячков и армирующей сетки начинают укладывать раствор. Кладка смеси должна осуществляться беспрерывно и равномерно. После чего раствор выравнивают и стягивают правилом. Далее уплотняют смесь вручную или вибраторами до тех пор, пока на поверхности перестанут образоваться пузырьки воздуха.

Для укладки раствора выбирается бетон соответствующей марки, которая выбирается в зависимости от предназначения постройки. Если использовать готовый бетонный состав, то его привозят непосредственно на строительную площадку из растворо-бетонного узла или завода, то следует посмотреть паспорт, который является гарантийным талоном на заказанную марку.

Если приготавливать раствор собственноручно, то следует придерживаться пропорций компонентов, входящих в состав бетона. Чтобы сделать смесь нужной порции, следует ознакомиться с расходами материалов по строительным нормам и правилам. Важно помнить, что от качества приготовленного раствора зависит прочность всей конструкции, поэтому стоит контролировать марку смеси.

Для этого из приготовленного раствора делают пробные кубики, которые отвозят в лабораторию для испытаний и проверки прочности. Укладка нового раствора на старый должна сделать монолитную поверхность высокого качества, достичь этого можно, соблюдая все нормы и требования по изготовлению бетона.

После того как раствор уложен, его следует оставить высыхать на сутки, обеспечив при этом оптимальную температуру воздуха и влажность. Чтобы раствор не пересыхал в жаркое время года и не растрескивался, его периодически орошают водой. Для защиты залитой поверхности от проникновения атмосферных осадков, ее накрывают защитным материалом. Раствору на основе цемента и песка для окончательного застывания требуется месяц, только тогда он наберет максимальную прочность и станет пригодным к эксплуатации под воздействием больших нагрузок.

Для достижения максимальной прочности строительной смеси важно удалить образовавшиеся в процессе кладки пузырьки воздуха. Уплотнение осуществляется вручную или глубинными вибраторами, с помощью которых осуществляется вытеснение воздуха. Используя вибратор, уплотнение осуществляется по всей площади уложенной смеси. При работе вибратором по уложенному новому слою, аппарат погружают таким образом, чтобы он не достал до предыдущего слоя.

Уплотнение заканчивают. Когда на строительной смеси появляется цементное молочко. Для ускорения твердения строительной смеси, проводят отсасывание лишней воды и воздуха из состава рабочей жидкости. Процедура эта называется вакуумирование. Оно увеличивает скорость схватывания строительной смеси в два раза и повышает на двадцать, а то и более процентов, его прочность.

Вакуумирование ускоряет нарастание прочности, увеличивает сцепление бетона с арматурой, способствует повышению морозостойкости и увеличивает адгезию нового бетона со старым. Для качественной укладки нового раствора на старую поверхность важно обеспечить ровное и прочное основание, подготовить бетон нужной марки и провести укладку строительной смеси, соблюдая технологическую последовательность.

Тогда новое основание из бетона прослужит не один десяток лет и обеспечит сооружение высокой прочностью и надежностью. При укладке любых асфальтобетонных покрытий, в первую очередь следует руководствоваться требованиями нормативных документов. В этом документе нет сведений о необходимости посыпать асфальт цементом после укатывания.

Среди «рационализаторов и улучшателей» строительных технологий, в частности укладки асфальта, бытует мнение — если свежеуложенный асфальт посыпать цементом, произойдет так называемое «железнение» поверхности по аналогии со свежеуложенным бетонным покрытием.

Верхний слой асфальта приобретет повышенную прочность и износостойкость. Посыпать асфальт цементом можно, но не для железнения, а для того чтобы его еще горячие частицы материала не прилипали к колесам автотранспорта и ногам пешеходов.

Подобная технология практикуется при «ямочном» ремонте асфальтобетонных покрытий и допускает замену дорогостоящего цемента недорогим песком или гранитной пылью. Иногда с помощью посыпания некачественного асфальта цементом недобросовестные работники пытаются скрыть бракованное покрытие недостаток «связующего» — битумной мастики. Надо отметить, что «срок жизни» не более одного года такого покрытия, цемент не продлевает, да и не может продлить в принципе. Чтобы понять полную бессмысленность «железнения» асфальта цементом, рассмотрим технологию и физический смысл поверхностного упрочнения бетона.

Железнение упрочнение цементом применяется исключительно частными застройщиками и ремонтниками. На данный момент времени в продаже есть более эффективные и простые в использовании упрочняющие добавки промышленного изготовления. Тем не менее «старинная» технология упрочнения цементом востребована, и пользуется спросом. Физический смысл данной операции следующий. Чистый цемент образует на поверхности бетона высокопрочную корку, которая надежно защищает основу от механических воздействий и вредных атмосферных факторов: перепадов температуры, дождя и снега.

Теперь рассмотрим так называемое «железнение» асфальта. В общем случае, асфальт — это смесь битума, щебня разных фракций, гранотсева и песка, нагретая до определенной температуры. Вяжущим в этом случае выступает не цемент, а битум. Соответственно ни о какой адгезии высыпанного на поверхность асфальта цемента к основанию, не может быть и речи. Частички цемента прилипают к поверхности покрытия как обычная пыль, и априори не могут ее упрочнить.

Заметка пропорция смешивания бетона эту

МИКСЕР С БЕТОНОМ ИЗ СТЕРЛИТАМАКА КУПИТЬ

Из-за того, что подрядчики, укладывающие бетон, редко беспокоятся о подготовке участка, земля под ним может быть склонна к переходу или опусканию, и нет никакого способа узнать, что там внизу. К сожалению, когда асфальт заливают над бетоном, который опирается на неустойчивое основание, покрытие сильнее поддается нагрузке. Кроме того, расширительные швы в бетоне способствуют образованию трещин в асфальте. В крайних случаях, сдвиги в земле могут вовсе разломать поверхность.

Асфальтовые подъездные пути служат дольше и выглядят лучше, когда они строятся с нуля. Ваша новая заасфальтированная подъездная дорога будет иметь надлежащую стабильную базу и, следовательно, потребует меньше времени на техническое обслуживание, что поможет вам экономить деньги.

Получить консультацию специалиста. Чтобы асфальт на бетоне долго держался и не покрывался трещинами, температура асфальтовой смеси должна быть не ниже градусов. Бетон можно положить на старый асфальт, чтобы снизить расходы на подготовку основания. Чтобы положить бетон на асфальт, нужно соблюдать технологию асфальтирования. Старый асфальт или бетон — не помеха укладке нового дорожного покрытия.

Главное, точно соблюдать технологии и учитывать назначение дороги. Лучшее решение для вашего участка подберут специалисты нашей компании, которые проведут комплексную диагностику территории, а затем уже подберут технологию создания новой дороги. Что вы можете прочитать еще: Срок службы асфальтового покрытия Температура асфальта при укладке Пирог асфальтового покрытия: схема слоев Подготовка покрытия под асфальт Можно ли положить асфальт на старый асфальт.

Услуги Асфальтирование Укладка асфальта под ключ. Асфальтировка площадки. Лицензии и сертификаты. Категория: Новости отрасли Создано: 21 августа Почему лучше демонтировать бетонное покрытие перед асфальтированием Один из вопросов, с которым приходится сталкиваться перед ремонтом или заменой подъездных дорог: «Должен ли я заложить новый асфальт над старой бетонной дорогой?

Укладка асфальта на бетон Укладка асфальта на бетонное основание подразумевает использование бетонных плит вместо щебенки. Преимущества укладки асфальта на бетон: хорошая сопротивляемость к высоким нагрузкам; гладкая, ровная поверхность; хорошее сцепление автомобиля с дорогой. Подготовка базового слоя для дороги Большая проблема с асфальтированием дорог над бетоном связана с первоначальной подготовкой участка.

Длительность службы подъездных путей зависит от базы К сожалению, когда асфальт заливают над бетоном, который опирается на неустойчивое основание, покрытие сильнее поддается нагрузке. Получить консультацию специалиста Технология укладки асфальта на бетонное основание. Если асфальт кладется на старый бетон, необходимо протестировать основание на образование луж. Для этого поверхность заливают водой и смотрят на образовавшиеся лужицы. Чтобы положить асфальт и получить ровную поверхность, лужи не должны быть больше 2 см.

После проверки основания рабочие приступают к заливке асфальтовой смеси. Асфальтирование проводится только в сухую солнечную погоду. Влага на поверхности уменьшает температуру нагретой смеси и приводит к худшему сцеплению, образованию бугров и ям. Сначала старый асфальт очищают от грязи. Если на полотне есть дыры, ямы, трещины, их очищают и углубляют. После приступают к нанесению битума.

Материал нагревают до высокой температуры и распределяют по краям асфальтового полотна, тщательно заливая все трещины и ямы. После заливки всех сторон битумом мастера приступают к классической технологии асфальтирования бетоном. Асфальт, даже очень хороший, не такой стойкий, как бетон, и быстрее подвергается разрушению.

А так, в целом, все написано правильно-одно покрытие на другое наносить не стоит, лучше демонтировать старый бетон. Олег апреля 17, Согласен, что отсутствие надлежащего основания под бетонным покрытие делает бессмысленным любые работы по асфальтирования поверх него. Но не существует ли какие-то технологий, которые при помощи точечного бурения бетона в нескольких местах, могли бы дать правдоподобный ответ относительно наличия какого-то основания под ним, и насколько правильно оно сделано?

Александр апреля 17, У меня складывается мнение, что все таки лучше , действительно провести демонтаж старого бетонного покрытия, потому что никто не знает как укладывался бетон, соблюдались ли все условия укладки, при ненадлежащем выполнения этих работ и не зная состояния почвы, можно считать бесполезной тратой денег. Мое мнение это лучше убрать старое покрытие бетоном, сделать надлежащее основание согласно всем требования ГОСТ а затем укладывать асфальтное покрытие.

Константин апреля 17, Здравствуйте, хотелось бы уточнить, можно ли и нужно сохранить старое бетонное покрытие на въезде к моему садовому участку, уложенное около 8 лет назад? Асфальтобетоны из горячих смесей по величине остаточной пористости выраженному в процентах к объёму количеству пор в покрытии после уплотнения делятся на следующие виды:. Горячие смеси, щебёночные и гравийные, и плотные асфальтобетоны по содержанию в них щебня гравия делятся на типы:. Холодные щебёночные и гравийные смеси и соответствующие асфальтобетоны по содержанию щебня гравия делятся на типы Бх и Вх.

Смеси песчаные, горячие и холодные, и соответствующие асфальтобетоны по виду песка делятся на следующие типы:. В зависимости от применяемых материалов и физико-механических показателей асфальтобетонные смеси и асфальтобетоны подразделяются на следующие марки:. История проектирования состава горячей асфальтобетонной смеси берёт начало на рубеже XIX—XX веков, когда независимо друг от друга в нескольких странах были разработаны различные методы подбора.

В каждую методику обязательно включался комплекс определённых мероприятий по уплотнению горячей смеси, оценке пористости асфальтобетона и испытаниям асфальтобетона для определения его эксплуатационных характеристик. При всем разнообразии методов подбора основополагающим является принцип проектирования смеси, обеспечивающий выполнение требований к качеству асфальтобетона, принятых в начале XX века, основная цель которых — оптимальные эксплуатационные свойства дорожного покрытия и его высокий срок службы.

Существует два подхода к проектированию составов асфальтобетонных смесей. Первый — подбор смеси с непрерывной гранулометрией каменного материала так называемый Тармакадам , в честь Д. Мак-Адама , разработавшего технологию строительства дорог с щебёночным покрытием. Этот вариант гарантирует высокие механические свойства покрытия благодаря расклиниванию мелкими фракциями щебня более крупных фракций. Покрытие, выполненное из смеси с непрерывной гранолуметрией минеральной части, обладает высокой шероховатостью, устойчивостью к сдвигу.

Свойства смеси не изменяются в результате отклонения в дозировке минерального порошка и битума, она легко распределяется, формируется и уплотняется в процессе устройства покрытия. Для смесей такого типа необходимы прочные каменные материалы с околотой более чем наполовину поверхностью зерна.

Форма кривой зернового состава кривой просеивания смеси минеральных материалов [1] приближается к кубической параболе. Важное условие — применение битумов, устойчивых к старению изменению группового и фазового составов и имеющих хорошее сцепление с поверхностью каменных материалов, так как для этих покрытий типична открытая пористость. При втором способе подбора смеси — по принципу плотного бетона — разрешается применять каменные материалы с окатаной формой зёрен и прерывистой гранулометрией при отсутствии какой-либо фракции минеральных материалов.

В процессе уплотнения этих смесей образуется асфальтобетон с замкнутой пористостью, покрытие приобретает более высокую водостойкость и морозостойкость. Однако подобные смеси в большей степени склонны к неравномерному распределению в объёме зёрен минеральной составляющей и битума.

На их физико-механические свойства большое влияние оказывают отклонения в дозировке минерального порошка и битума. Для покрытий из смесей, подобранных по принципу плотного бетона, характерна низкая шероховатость. Подбор начинается с определения свойств составляющих смеси и проверки соответствия их нормативам, установленным техническими документами.